Балки основанные на дугах


В конце 40-х годов XIX в. в Европе и США применяли комбинированные мосты из чугуна и железа. В 1845 г. в Англии появились железные.

По поводу этих мостов Д. И. Журавский в 1885 г. писал: «Я слышал мнение одного известного английского инженера, что железные мосты по американской системе не годятся для железных дорог; это он подтверждает тем, что мосты, построенные им по этой системе на железных дорогах в Англии, или провалились, или потребовали различных добавочных скреп… Нет такой системы, по которой могли бы строить мосты без страха, чтобы они не провалились, ежели не будут обращать внимание на размеры, придаваемые частям моста. Также вас может заинтересовать заклёпочник электрический, подробнее по ссылке.

Активно использовались ревизионные люки, позволяющие быстро добраться до канализационных узлов. Раньше такие люки произвдились из металла или бетона. Сегодня появляются люки пластиковые, удобные в использовании, а также люки под плитку.

В 1848-1850 гг. большие железные мосты были построены в Англии через р. Кону и через пролив). В Конуэйском мосту один пролет имел 29 м, во втором, названном Британским мостом, два средних пролета имели по 40 м и два крайних — по 70 м. Поперечное сечение этих мостов представляло собой прямоугольную трубу, верх которой устроен из 8, а низ из 6 малых труб. Для устройства трубчатых мостов применено листовое железо — уголки и тавра. Для вклепки конструкций моста и предложил клепальную паровую машину. Постановка заклепок за часовой рабочий день увеличилась в 0 раз. Однако мост «Британия» был выклепан вручную.

Трубчатые мосты не получили развития, и конструирование мостовых ферм в разных странах шло по-разному. Первоначально эти конструкции копировали схемы раскосных мостов, расчет которых был дан Д. И. Журавским в 1845-1848. В России первые железные мостовые фермы были построены в 1853-1857 гг. для железнодорожного моста через р. Лугу. Мост имел два пролета по 57 м. По проекту С. В. имели много раскосную решетку, которая состояла из прямых и обратных раскосов разной конструкции: прямые раскосы работали на сжатие, обратные — на мост был первой в мире железной конструкцией, в которой учитывалось сжатие в железных раскосах. Жесткие сжатые раскосы состояли из двух полос железа, подкрепленные по всей длине одиночными уголками; две полосы с уголками были связаны между собой крестовой решеткой. Растянутые раскосы состояли из двух железных полос, соединенных между собой только распорками, и охватывали с наружной поверхности встречные жесткие раскосы; каждый раскос фермы пересекался шесть раз с встречными раскосами.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>